Dự kiến các bên hoàn thành thủ tục đàm phán thống nhất ký kết hợp đồng tín dụng để sớm giải ngân vào đầu tháng 7.
Trước đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã báo cáo tình hình hoạt động sụt giảm nghiêm trọng của lĩnh vực hàng không do ảnh hưởng nghiêm trọng của dịch COVID-19 sau 5 tháng đầu năm. Cụ thể, Vietnam Airlines dự kiến lỗ đến 10.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm, sau khi đã lỗ 4.800 tỷ ở quý 1.
Hiện tại số nợ phải trả quá hạn của VNA lên tới 6.240 tỷ đồng và đang rơi vào trạng thái cực kỳ khó khăn. Từ cuối tháng 3, hãng hàng không quốc gia được Quốc hội và Chính phủ đồng ý gói cứu trợ trị giá 12.000 tỷ đồng, trong đó có 4.000 tỷ đồng từ vay với lãi suất ưu đãi và 8.000 tỷ đồng từ chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu.
Tuy nhiên, các ngân hàng thương mại chưa nhìn thấy gói giải cứu của Chính phủ nên không cho Vietnam Airlines giải ngân tiếp hoặc không gia hạn hoặc cấp tiếp hạn mức tín dụng.
Nghiêm trọng hơn, Vietnam Airlines hiện đang đối mặt với rủi ro kiện tụng pháp lý với số nợ quá hạn quá cao và rủi ro trong việc không cân đối trả các khoản vay ngắn hạn đến hạn tại các ngân hàng. Vietcombank đang là ngân hàng cho vay nhiều nhất với tổng cộng 7.500 tỷ đồng, tiếp theo là BIDV với tổng cộng 2.600 tỷ đồng.
Gói tín dụng 4000 tỷ đồng này được xem như phao cứu sinh khẩn cấp cho Vietnam Airlines nhằm giúp doanh nghiệp được bổ sung nguồn thanh khoản cần thiết. Tuy nhiên, chặng đường trước mắt của Vietnam Airlines vẫn còn rất dài khi thị trường hàng không quốc tế, vốn chiếm 65% doanh thu vận chuyển của hãng, chưa có dấu hiệu được phục hồi trong tương lai gần khi vaccine vẫn chưa được triển khai trên diện rộng.
Rồng Việt & Bản Việt & KIS
Rồng Việt & Agriseco
